排气管消声器原理（排气管消声器原理结构图）-有车生活

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根据干涉原理：排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。

汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

汽车消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。

什么是汽车消声器？汽车消声器一般用于降低下降机动车辆发动机工作时产生的噪音。

汽车消声器的排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。

1、汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

2、汽车消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。

3、根据干涉原理，排气消声器有吸收和反射两种基本消声方式。

1、排气管消音的原理是通过对排气气流气流折射、分散、膨胀等措施，使排气气流的流速降低。从而达到消音的目的。但是消音以后排气背压增高，影响废气排出的完全程度，会损失动力性和经济性。

2、排气管消声原理：摩托车排气管是指发动机排出的气流经过消声器内的多孔管道和隔板，反复缠绕后，噪音逐渐衰减到无声。

3、抗性消声器借助于管道截面的突然扩张（或收缩）或旁接共振腔，使沿管道传播的某些频率的声波在突变处向声源方向反射回去，从而达到消声目的。它比较适用于消除低、中频噪声，而对高频噪声的消声作用较差。

4、摩托车排气管的内部结构主要是消音器。排气管降噪原理：摩托车排气管主要采用多孔吸声材料来降低噪声。阻性消声器是将吸声材料固定在气流通道的内壁上或按一定方式排列在管道中而形成的。

5、尾端的排气口小一点的话声音可以相对小一点。3排气系统的一部分排气管是发动机排气系统的一部分，主要包括排气歧管、排气管和消声器。通常，用于控制发动机污染物排放的三元催化转化器也安装在排气系统中。

6、阻抗复合式消声器。这种消声器是将阻性消声器和抗性消声器的消声原理通过适当结构组合而成，兼有两者的消声特性。

是利用电子设备产生与原来声压大小相等但是相位相反的声波，从而在一定范围内将原本的声场相互抵消，达到了消声的效果。消声器的组成部分有传声器、放大器、相移装置和扬声器等。

排气管消音器原理：消声器用镀铝钢板或不锈钢板制造。通常消声器由共振室、膨胀室和一组多孔的管子构成。有的还在消声器内充填耐热的吸声材料，吸声材料多为玻璃纤维或石棉。

消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。

摩托车排气管的消声原理是发动机排出的气流在消音器内经过多孔的管子与隔板并反复的回绕后，噪音逐渐衰减，达到消音的目的。其工作原理大致如下：进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。

小孔消声器的结构是一根末端封闭的直管，管壁上钻有很多小孔。

消声器的消声原理：是利用腔与管的适当组合，来达到两种作用来消声的。一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处。

1、消声器的消声原理：是利用腔与管的适当组合，来达到两种作用来消声的。一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处。

2、消声器的消声原理：利用吸音棉吸收声音。消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。

3、是利用电子设备产生与原来声压大小相等但是相位相反的声波，从而在一定范围内将原本的声场相互抵消，达到了消声的效果。消声器的组成部分有传声器、放大器、相移装置和扬声器等。

4、汽车消声器的排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。

5、消音器的消声原理是利用多孔吸声材料来降低噪声，这是阻性消音器的原理。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消音器。

排气管消声器原理（排气管消声器原理结构图）