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第四代途胜VS奇骏
从数据上可以看出，第四代途胜的动力表现是遥遥领先于奇骏的，能够为用户带来更富有激情的驾驶体验。
现代途胜和日产奇骏不仅发动机形式不同，传动系统也不同。奇骏用的是日系车常用的CVT无级变速器，而途胜用的是双离合变速器，在路上的实际表现也相差很大。现代途胜和日产奇骏在悬架方面采用前麦弗逊和后多连杆式独立悬架。
将配备ProPILOT超级智能驾驶(L2驾驶辅助系统)和AUTOHOLD自动泊车。力量奇骏变速器匹配的7速CVT无级变速器，相对容易驾驶。转向、油门、刹车灵敏度相对平衡，即动力较弱。图森只有一台6T发动机，匹配7速双离合变速箱。
亚洲欧洲第一的日产suv
亚洲欧洲第一的日产suv是日产奇骏。奇骏的简介如下：奇骏（日产X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。
亚洲欧洲第一的日产suv是日产奇骏。奇骏（日产X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。直指同级对手丰田rav4和本田crv。
亚洲欧洲第一的日产suv是日产奇骏，是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。
亚洲欧好州第一的日产suv是逍客。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的首款产品。它有着纯正的欧洲血统，所以它的整体驾驶风格不同于大多数日系品牌，更具欧洲风格，操控和安全性能良好。
日产奇骏用什么防冻液,奇骏如何更换防冻液
1、日产奇骏提议应用原装尼桑防冻液，冰度在-35℃，4L装价钱在150元，提议更换周期时间为40000千米或2年更换一次。
2、日产新奇骏加防冻液教程如下；排放防冻液 确定发动机和散热器是冷态的 放置一个大的盆子在散热器排液旋塞的下面，小心得打开旋塞。将冷却液排放到盆中。 小心地将冷却液倒入密封的容器内，留待处置。
3、日产奇骏防冻液更换教程 首先要将车辆停放一段时间才能进行更换操作，防止被防冻液烫伤。找到并松开水箱底部的防冻液放水阀，当放水口不再流出防冻液，此时旧防冻液基本排出。
4、优质防冻液每年更换一次。如果运行时间少，建议每两年或运行3万公里更换一次。还可以按照制造厂要求的期限更换。旧液应放净，冲净。加注至上下刻线中间时，起动发动机，让防冻液循环，熄火后再查看液位。如果缺少，应补充。
5、从水箱加水口加人防冻液，并达到标记处，注意不要超过标记处线，然后盖上水箱盖和储液罐盖，拧紧即可。
6、此外，油性冷却液还能够抑制发动机内部的腐蚀和积垢，提供更好的保护效果，延长发动机的使用寿命。因此，为了确保奇骏发动机的正常运行和保护发动机的寿命，建议使用油性冷却液进行更换和维护。
日产奇骏六大缺点
1、日产奇骏六大缺点是变速箱存在漏油隐患、车漆薄。变速箱存在漏油隐患 旧款奇骏CVT变速箱漏油，而现款的依旧搭载的是CVT变速箱，不过进行改款之后日产已经能够解决这个问题。
2、日产奇骏六大缺点有：操控性较差、悬挂系统存在问题、动力性能不佳、空间小、油耗较高、排放量大。操控性较差：奇骏的转向操控性不佳，转弯时车辆反应缓慢，容易产生漂移的现象，不利于驾驶者的安全行驶。
3、日产奇骏六大缺点如下：日产奇骏最不满意的就是后排座椅角度太僵直，坐起来很不舒服。它原车大灯是卤素灯泡，晚上开车光线效果比较差，尤其是在高速公里上行驶会严重影响驾驶安全性。
4、日产奇骏六大缺点是发动机起步肉、变速箱存在漏油隐患、车内静音度不高、配置上诚意不够、乘坐舒适性减分、七座版实用性低。
标配智能四驱,日产首款双电机混动旗舰?超混电驱奇骏挺实在
1、实际上超混电驱奇骏采用的e-POWER超混电驱系统是一种类似于“串联”的动力模式，其增程器并不会直接介入动力输出，而是驱动车辆前后两个电机工作，再由两个电机赋能的四驱系统驱动车辆，是一款100%电驱的车型。
2、或许这个时候有人会好奇这是什么车，这其实就是日产旗下的超混电驱奇骏，该车基于日产全新一代奇骏打造而来，不仅是日产全球首款双电机混动旗舰，给出的诚意更是远超同级别直接对手本田CR-V和丰田RAV4荣放。
3、简单来说，超混电驱奇骏是一台混动车型，搭载第二代e-POWER混动技术，主要由一台可变压缩比的VC-T超变擎300增程器+前后双电机+2kWh的快充快放电池组成。其中发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米。
4、月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，共推出2款车型，其中超混双电机四驱豪华版售价199万元，超混双电机四驱至尊版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。
