戴森电动车专利图（戴森放弃电动车）-有车生活

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虽然戴森电动车参数很漂亮，但早在去年10月份官方就已经公开宣布放弃电动车项目。

戴森电动车原型搭载前后双电机，综合功率536Ps，最大扭矩为651Nm，百公里加速时间为8s，极速约201km/h，续航约966km。如此强悍的性能注定售价不会便宜，据詹姆斯·戴森透露，戴森电动车原型成本价约129万元人民币。

对于具备一定消费实力的人群来说，高大上的戴森电动车还是很值得期待的。不过考虑到戴森电动车仅仅成本价就有129万人民币，相信上市之后的售价肯定不菲。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题就在于，戴森造车梦的“流产”是由于商业化无法落地。按照戴森成本计算，其单车造价要达到15万英镑(约合129万元人民币)，这已经远远高于普通汽车的价格，而且随着后续投入市场，加之营销、推广等环节，售价与所需资金只会更高。

这意味着，如果将市面上的600公里锂离子电池组换成全固态电池，电池续航将达到2000公里以上，所谓的电动车里程焦虑将不复存在。

最新款红旗E-QM5纯电续航里程为560km，不充电连续跑2000公里是不可能的。

也就是说，50升的汽油，可以满足一辆家用轿车在高速行驶七八百公里，市区也能跑四五百公里，而五百多公斤的电池，真实续航在400公里左右，根据不同的车型，不同的速度，不同的温度，上下浮动很大。

跑高速你选择燃油车还是电动车主观安全性电驱和燃油机最大的不同点在于扭矩特性，电驱的扭矩在起步时有着先天的物理特性，可以实现非常快的静止加速。而燃油机需要等待转速提升、涡轮介入等环节后，才能实现扭矩的释放。

戴森电动车专利图（戴森放弃电动车）

照这样看来，戴森的造车计划似乎进展得很顺利。但就在去年的10月份，戴森创始人在一封内部邮件中宣布将放弃电动车计划，理由是不具备商业可行性，这意味着戴森将放弃造车梦。

说起来，当初许老板造车也是奔着“多元化”去的，不过鉴于他的传奇经历，这里边还有可能夹杂着“实业报国”等想法。在造车这件事情上，恒大跟创维、格力的最本质区别就是：许老板是真的有钱。

我想，在沉淀下技术后的这些年，索尼肯定不止于此，更会推出真正的量产车。由此来看，索尼衍生出 Vision-S 并非偶然。接着说我前面的结论：索尼造车有一定的可行性。

根据规划到2022年之前，雷诺至少将在华推出4款新能源乘用车。网上车市近日获得了雷诺新款ZOE在华专利图，预计未来有望国产。新车动力及续航方面可以参考海外版ZOE车型，不论是动力输出还是续航里程均超比亚迪e2车型。

目前还没有同级别的合资品牌纯电动车。与自主品牌比亚迪e2相比，佐伊在动力输出上更有优势。续航里程方面，WLTP工况严于NEDC工况，雷诺Zoe成就ZOE 3846km远超比亚迪e2标准续航版305km。以上是关于雷诺新佐伊性能的全部信息。

而在动力方面，雷诺e诺搭载了一台最大输出功率为33千瓦的电动机、峰值扭矩输出125牛米，最高车速可达到105km/h，NEDC续航里程为271km。

比亚迪e2厂商指导价98~198万元，外观颜色有苍穹蓝、法兰红、节奏黑白、律动黑红、山脉灰、水晶白等，内饰上有黑色、黑色/蒙特卡洛红两种，比亚迪e2车身尺寸4240*1760*1530，车身轴距为2610mm。

其次，戴森的汽车产业链不够成熟。虽然戴森自己设计的电机转速快，降噪效果好，但制造一辆完整的汽车并不那么简单。设计简单，制造困难。汽车制造业严重依赖一个完整的产业链，包括资本、技术和管理。

停止造车的原因并不是因为汽车产品或汽车团队有问题，而是因为缺乏商业应用，他会放弃开发汽车。此外，戴森还赞扬了汽车团队在电子邮件中对汽车生产过程的复杂性，但取得了很大成绩，并表示会让汽车的R。

戴森造车的起源可以追溯到2016年，在历经长达3年的设计、研发之后戴森造车项目在2019年10月正式宣布终止。

业内人士认为，一向“钱多又精明”的戴森不同于外界某些同行，主动放弃尚未上市的电动汽车项目毕竟要比亏损后再撒手要明智得多。

1、整体来看，戴森汽车的风格偏向运动，据詹姆斯·戴森介绍：“戴森汽车挡风玻璃的倾斜程度比法拉利的更大。”从外观上看，戴森汽车整体的动感更强。此外，戴森汽车的车轮比现售的任何一款SUV车型都要大，轮毂与胎面的整体直径将近1米。

2、而他所发明的双气旋系统，被看作是自1908年第一台真空吸尘器发明以来的首次重大科技突破，彻底解决了旧式真空吸尘器气孔容易堵塞的问题。

3、其次，戴森作为一家小电器公司，本身在技术方面就拥有着众多的优势。戴森旗下的Cyclone V10吸尘器，所搭载的马达每分钟转速可以达到125000次，而且兼具低温和静音的优势。

4、但是最后戴森的结果并不像他所预想的那样，戴森造车没有成功的一个重要原因是过度设计。从一开始戴森就希望全方位去颠覆传统造车的理念。

5、提到戴森，我们脑子里想到的往往就是价格昂贵的吸尘器或者吹风机，但是戴森其实也进入过汽车领域，研发过一款纯电动SUV，竞争对手锁定的是特斯拉Model X。不过可惜的是，代号为N526的项目在耗资5亿英镑后胎死腹中。