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同样是机油增多而召回,为什么长安赢得了好评,本田却被骂?
年前，CRV机油增多时间堪称车圈最大的新闻。无独有偶，年还没过完，长安CS75就也被网友曝出了机油增多的质量问题。随即，长安也很快做出了官方回应。嗯，事儿出在315之前，总算都有回应，还可以。
不过，东风本田却一反行业惯例，在未向质检总局备案的情况下，“自行”宣布召回，不承认问题却主动召回，这样的矛盾行为更令车主觉得是欲盖弥彰，而解决方案中修改机油尺、用户手册的做法也被认为是“愚弄”车主。
初期的官方解释中，东风本田表示机油增多是涡轮车型的正常现象，在别的品牌同样会发生，并拒绝承认产品缺陷。随之引起了车主们的不满，大批CR-V车主纷纷来到经销商处进行示威。或许迫于压力，东风本田只好再次发表声明。
在本田被5T发动机搞得焦头烂额之时，现代又跳出来怒刷存在感，于2018年10月29日开始召回搭载6T发动机的全新途胜，原因也是“机油增多”。现代的召回行动没有平复车主们的怨气，反而收到火上浇油的奇效。
同时这套发动机的燃油经济性也不错，同时控制气门开闭正时和气门升程的VTEC技术回归、集成式4-2排气歧管、高效斜流低惯性涡轮等等被本田粉称之为“黑 科技 ”的技术都有运用。
因为一些原因，导致低速踩刹车的时候会漏制动液，从而会影响制动效果，据说有问题的车辆已经高达25万辆，所以才会召回这么多的车。
长安CS75召回方式无效,机油还在增多,这是什么情况?
原因：发动机机油增多的现象，一般是因为发动机在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油压进曲轴箱里。
机油增多是由于燃油燃烧不完全或冷却液内漏造成的。以上故障不是多少容易发生的。因此，不是所有发动机都出现这种问题的。
所以，机油增多主要是一个硬件故障，刷ecu是不管用的。只有针对曲轴箱窜气根本原因，优化活塞环与气缸壁之间的间隙才能从根本上解决问题。至于，最后怎么解决让我们拭目以待吧。
长安马自达因“冷却水管会脱落”发布召回
1、因燃油泵故障导致的召回还未结束，长安马自达又因“发动机冷却液水管存在脱落隐患”发布召回。
