汽车利润（汽车利润一般是多少）-有车生活

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1、对于一些小城市的4S店来说，根据当地汽车市场的价格和当地的实际情况，每辆车的提成可能在100元左右，但这只是销售汽车的提成。有了保险、装修等附加产品，二三线小城市的汽车销售员月薪应该很容易达到5000元以上。

2、卖该车的提成是1%左右。销售员在卖一辆40万的奔驰车时，可以获得的提成范围通常在1%至5%之间。这意味着，如果一辆奔驰车的售价为40万，那么销售员可以获得4000元至6000元的提成。提成的具体数额是根据多种因素来确定的。

3、百分之5-10。保时捷卖一台车销售提成百分之5-10，如果一辆保时捷911的售价为100万元，销售员的提成可能在5万-10万之间。

汽车利润（汽车利润一般是多少）

1、汽车生产制造成本目的是为了模具，一款车有上亿或几十亿模具，生产制造一辆和上百万辆的模具成本都一样，因此盈利了的车系没去测算模具成本利润空间会大许多，是它能打折促销的主要因素。

2、销售10%，原材料成本不到40%，大概就是这样，如果有要补充的可以在下方评论区留言。

3、整车主机厂的利润，主要就是车辆生产的批销差价，汽车主机厂将车辆销售给经销商，经销商给的车款扣除车辆的生产成本就是厂家的利润，当然里面还有很多其他因素影响，就言简意赅的表述一下。

4、第一，4S店拿到车的中间差价！说到我们在网上看到的厂家指导价，所谓4s店在厂家有车的价格，价格差距并不是特别大，但中间一定有利润差距，这个差距大约是车价格的10%。

5、汽车经销商利润有多大汽车销售一般一部车的利润在6%左右，但视不同车型而不同。汽车的类型不同，利润也会不一样。

6、各大车企除了整车业务外，一般还有零部件、金融信贷、商贸服务等多种业务，这些业务的盈利情况没有单独剔除，所以车企每辆车的实际盈利情况比下面的测算要低。旗下有合资公司的上市车企，只计算了中方公司的利润。

1、利润率25%。汽车作为单价较高，销售规模较大的商品，利润率不可能做得太高，相比传统汽车厂商，新能源汽车厂商的利润率是3~10倍。

2、如果按照最新公布的约42万元的“平均成交价”来计算，蔚来汽车每卖出一台车的利润在5-6万元；但结合净亏损数据来看，蔚来汽车的现状是“不赚反赔”，平均每台车亏损超10万元的现状，揭露出蔚来汽车当下的发展困境。

3、根据计算，特斯拉第一季度的单车利润接近6000美元（约合1万元人民币）。要知道，目前全球的新能源车企基本都处于亏损状态，能够实现盈利的总共也只有特斯拉和比亚迪这两家新能源车企，而造车新势力都还处在亏损状态。

对于4s店来说，装饰费是很大的赚取途径，很多朋友，尤其是年轻朋友，大家新买的车都比较爱惜，在销售的推销下，很容易冲动消费，给自己的爱车装饰一下。我们是不知道那些所谓的精品成本的，其中的利润可想而知。

首先说说商务政策，也就是4S店能从厂家拿到的利润，包括基本的销售折扣、质量服务奖、终端等等。这基本上是指从厂家进货的价格。首先，国产车没有加价。合资品牌往往有价格差异。

第一，销售返利车企和4s店之间，都有相关的秘密协议。内容也非常简单，每卖出去一辆车，车企就会给予一定的返利。在协议当中，可能销售100台会返利10%，销售500台可能就返利20%。

/全年销量=单车盈利并不是说车子越贵，利润就越高。

第二名是宝马，其次是单车利润38万元。奔驰和宝马品牌溢价高，全球知名，走在前列也无可厚非。另外，从美国新车均价来看，戴姆勒和宝马的价格都超过5万元(约合34万元人民币)，但在中国的价格只会更高。

净利润同比下降64%至27亿欧元，戴姆勒股份公司股东归属净利润为24亿欧元，每股收益降至22欧元。这主要是因为戴姆勒在去年为了加速转型，大力度投入进行阔斧改革。

而它的竞争对手，像戴姆勒集团在2016年每台车的净利润约5000美元（5万人民币），和宝马差不多。不过，无论是戴姆勒、宝马还是保时捷都不如法拉利近年来赚得多。