h6试驾（h6试驾视频第三代）-有车生活

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坐进车内，这种宽阔的感受更为直观。全新哈弗H6的车内沿用了现款车型用料扎实的内饰风格，更贴近轿车化的坐姿以及更有立体感的中控台设计，让你如同坐进一个巨幕电影院，整体给人的空间感非常不错。

通过试驾，朋友也表示认同我的驾驶感受：能很明显感觉到第三代哈弗H6比较大众探岳动力更迅猛。

也就说第三代哈弗H6犹如手机一样可以实现远程在线升级，十几分钟甚至几分钟就可以让车辆升级到最新的功能。

首先，许多车主对于哈弗H6的外观给予了肯定。第三代哈弗H6在外观设计上更加年轻、时尚，尤其是采用了迈凯伦式的家族式前脸设计。一些车主反映，在行驶过程中，哈弗H6外观的美观度还吸引了其他司机的关注和赞扬。

动力上，第三代哈弗H6依旧搭载了我们熟知的5T涡轮增压发动机，且该发动机经过优化后，其最大扭矩转速提升到3600rpm，最大扭矩区间得到增加。与发动机匹配的是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。另外，该车换档机构也改为了旋钮式。

其中，国潮版入门价格更低，比较适合经济实力不算太强的年轻消费者；三代版动力更强，如果你对驾驶品质有一定要求，可以考虑这款车型；DHT-HPEV版主打低油耗，同时平顺性表现可圈可点。

第三代哈弗H6内饰配色部分很下心思，全新的座椅造型对乘员的支撑与承托效果都很好。内部的海绵硬度适中，长时间驾驶也不会有疲惫感。

最重要的，哈弗H6紧跟不同时期用户需求不断进化产品力，上市9年，已完成了3次换代。第二代哈弗H6定位10万级高品质国民神车，有5T、0T两种动力共10个车款可以选择，价格区间8万-11万，非常亲民。

而且这台车的质心比上一代哈弗H6降低了20MM，这对于工程师来说绝对是个大挑战，使这车的稳定性变得更好。而且这台车采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，过弯和那种坑洼路面都很稳定。

第三代哈弗H6的转向系统特别的好，我觉得比二代的转向精度提高了很多，一上手特别舒服，沟通感很扎实，精准度很灵活，还有三种力度可调节。

在新车上市之前，官方组织了一场简单的封闭场地试驾，仅仅设置了加速、S弯、减速带、涉水等几个科目，显然，这样简单的场地试驾，并不能完全反映出第三代哈弗H6 DHT-PHEV的真实水准，但对其综合性能表现却很有参考意义。

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外观方面，红旗H6承袭了红旗家族式的设计语言，比如经典的贯通式旗标。同时红旗H6还融入了不少新的元素，比如溜背式车身、悬浮式车顶、中置排气、熏黑的宽胎，都让这辆车显得非常年轻、动感。

与红旗一贯形象相比，红旗H6确实变得更加运动时尚，是品牌的一次全新尝试，虽说没办法完全摆脱骨子里的沉稳，但只要敢突破就是好的，不过在向运动年轻化迈进的这条路上，红旗H6一定是任重而道远。

更加运动、年轻时尚的红旗H6，对年轻人的吸引力显然更大。

一眼看去，红旗H6是跟印象中的红旗不一样，但依旧能认出它的身份。由此足以说明该车很好做到传承与创新，既没有一味沿袭经典也没有“忘本”，最终在二者之间找到很好平衡点。

奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛米，百公里加速为6秒，WLTC综合油耗为55L/百公里。

至于车尾处，红旗H6尾部造型明显区别于家族其他车型，但也配备贯穿式尾灯、掀背尾门、中置双出排气，这些元素的结合，也让红旗H6显得更加运动。

作为一款轿跑，掀背门必不可少。红旗H6的尾门打开角度很大，放置大件物品比较方便。

而在红旗H6这台车上，就不会给你带来那种不好的体验，将运动风格内外兼修也读懂了年轻消费者的心理需求。