捷安特atx790（捷安特Atx720）-有车生活

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，前叉，777用的是铝镁合金机械锁死前叉，790是铝镁合金油压锁死前叉。这两个叉子不是一个档次的，机械锁死与油压锁死的区别楼主自己百度的，有很多就不重复了。

ATX系列：这是捷安特入门或娱乐级别的山地车，价格在1500-3000元不等。例如，ATX 660、ATX 690、ATX 710等。 XTC系列：这是捷安特的专业级别山地车，价格在4500-6000元不等。例如，XTC 750、XTC 850、XTC 860等。

变速系统的区别：ATX6系列配备了SHIMANO24S变速系统，提供良好的骑行体验和制动力。配备一对小把手，可以改变骑行时不同的握姿，有效改善长时间骑行后手部疼痛。

首先先来分析一下，ATX780和ATX790都是碟刹，本人用ATX790，刹车效果也和同学的ATX770比较过，经过亲身体验觉得还是V刹好（ATX770的刹车，就是用刹车皮的）。

ATX790大家认为性价比不好，而XTC750买的人较多，满大街跑。

另外捷安特atx790在捷安特的中档车款里面是性价比较高的一款车子。GIANT新设计09款ATX790铝合金车架，大概重3KG。

变速，xtc是ShimanoALIVIO级的27速变速，ATX是ShimanoALTUS级24速变速。前叉，xtc是捷安特win镁合金前叉，ATX是win三代铝合金前叉。从整体配置和价格上看XTC750都比较高，这两款车定位不同，适应不同的人群选择。

首先车架是8系的做工要比7系好而且重量更轻些 810是9速的DEORE 入门竞赛级而790还是停留在娱乐级上两个车刹车都是BB5 但是810的轮组要比790好的多前叉的性能都差不了多少总体来数 810才算是赛车。。

总体来说还不错。我有个哥们就是790。光原车的配件就骑了16000多公里。什么都没换过。而且捷安特的车架子挺结实。他的花鼓相对于770-750算是比较好的。毕竟是喜玛诺的。如果你是新手。建议买个790就行了。

右叉管上面有个把手，旋转到标识有锁位置即锁，这时你压压把手，前叉是没减震了。

捷安特锁死前叉用途就是在不需要减震的时候，前叉不要工作。平路上，前叉可以锁死。冲刺，站起来摇车，会发现前叉会因为车手用力而不停伸缩，这是影响发力和加速的，所以要锁死，还有爬坡也是一样的。

山地车前叉锁死是指使前叉不具备避震功能，用来在平坦路面骑行，使爬坡时更省力，避免了泄力，让骑行平路更省力。在平路上、爬坡时骑行，锁死前叉可以减少白费的力量，使骑行更省力、提速快。

机械锁死，精确度低，到位才能卡死，而油压锁死操控灵活，任何角度均可锁住，在正常密封情况下，其耐用度和寿命更高，锁死更顺畅。

捷安特atx790（捷安特Atx720）

1、如果效果得到改善那还是不错的，而挑600的D2相对来说就好些了。

2、你如果不上大强度的山的话，其实碟刹V刹是没区别的。这三款都可以安装货架和脚撑。长途的话其实车不是最重要的，人才是最重要的。一般骑行可以上740，再有钱的话可以上750或770，不建议790，性价比太低。

3、车的质量很好性价比很高，前叉的减震功能强大，希玛诺变速系统使用流畅。可调的车手把，可以有效减轻车手的疲劳。稳定好，减震效果好，消耗体力小。