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【车主点评:昂科拉GX提车三个月使用感受】
昨天跟表弟一起去别克4s店把盼望许久的昂科拉GX提回来了，外形方面比昂科拉还漂亮，越来越时尚了，车头时尚很有新意，特别是大灯感觉很有神，车尾部很喜欢，从后面看有种小钢炮的感觉，不灯设计的还挺特别。
首先我的爱车在提车的时候拍的。还是要凸显两点才出来噻。车子侧面的颜值比较在线，尤其是这个车漆我觉得很独特。当然发动机舱还是要检查的，待会还是要清洗下的，不然确实有点脏了。[偷笑]新车的侧面颜值在线了。
昂科拉GX就对于我而言好的地方有很多，LED大灯的造型冷酷，车子轮廓的方法细节，进气格栏上倒是中规中规的，不过凑在一起看着却听协调的。方向盘，功能按键挺多的，个人也是熟悉了好一段时间。沙发的舒适感不错，柔软贴肉。
看这款车大概也有几个月了，从几个月之前我就看SUV这款车了，在几个品牌里面我也挑了好久，最终还是决定选定了昂科拉GX。其实选择这款车的原因也在前面几个帖子里面说的很明白了。
十几万开始三十几万的牌面!昂科拉GX真敢说?
第二个惊喜同样隐藏在昂科拉GX的顶配车型上，配备了曾广泛应用于通用旗下的君威、昂科威、探界者等车型的9AT变速箱，相比昂科拉的6AT变速箱拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布的9AT变速箱，更有利于后期的燃油经济性和换挡的平顺性。
但是三缸机的后期抖动依然是一个问题，选之前还是要慎重考虑一下。总结 这辆别克昂科拉GX作为美系紧凑级SUV，顶配19万的起售价格很是厚道了，外观非常符合年轻人的审美，内饰温馨，动力表现不错，算是一辆性价比不错的车了。
配置方面，昂科拉GX分为3款两驱版和1款四驱版，共4款车型。下面我们先从两驱版车型开始分析。
别克昂科拉GX是值得购买的。别克昂科拉GX作为上汽通用别克在紧凑型SUV市场投放的首款车型，从前期规划、工程开发到产品制造，全过程基于大数据和数字化技术，且全面满足CNCAP五星安全碰撞标准。
因为终端市场的优惠幅度相当惊人，一款十几万的车动辄优惠五六万元，但是这并没有什么太大的作用，别克的车销量不断下滑，连此前销量前十热门车型英朗都已经不见踪影，更不用说定位更加小众一点的别克昂科拉GX了。
舒适性 昂科拉GX的舒适性会因为座椅和急加速的起步发动机噪音大而给舒适性打了折扣，第二排座椅短了不说，而且坐三个人实在不咋宽敞啊。
别克昂科拉是前驱还是后驱
别克昂科拉是前驱车。别克昂科拉的相关介绍具体如下：别克昂科拉的技术系统较为先进：别克昂科拉在开发过程中大量采用大数据分析、多系统数字化仿真、全域数字化监控等重要技术。
别克昂科拉是前驱车。别克昂科拉的车身尺寸为长：4278mm、宽：1774mm、高：1646mm、轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境，作为国内为数不多的小型SUV，别克昂科拉剑走偏锋，开辟了全新的细分市场。
车辆是前置前驱版本，昂克赛拉车型是紧凑级别车，车辆采用的是5升自然吸气发动机和0升自然吸气发动机，其中0升版本有一款是搭载24V轻混系统的车型，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。
昂克赛拉 是前驱还是后驱 昂克赛拉是一款前轮驱动的汽车，这是马自达旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了三款发动机，分别是5升自然吸气发动机，0升自然吸气发动机，0升自然吸气压燃发动机。
