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小鹏P5续航测试,具体表现如何?
1、此时里程表显示实际行驶了271km，理论剩余里程应为239km，经过计算可知，小鹏汽车P5的理论续航达成率在82%左右，续航表现在同级中处于中上等水平。
2、总体来看，小鹏P5在动力和底盘的布局上非常的家用。续航方面总共有NEDC 460/550/600KM三个版本，电池容量分别是59/62/74kWh，除了460KM版本采用了磷酸铁锂电池，其它两个版本都是三元锂电池。
3、除了油门，小鹏汽车P5的百公里刹车表现同样出众，虽然小鹏汽车P5的刹车踏板偏硬，但是当遇到突发事件时可以保证车内的人身安全。
4、小鹏P5搭载驱动电机，最大功率155kW，峰值扭矩310Nm。
5、综上所述，小鹏P5能够将智能科技生活完美运用到行车安全中，这一点值得肯定，其次无论是在外观形象还是内部的空间感与美感上，小鹏汽车P5都有着不错的表现，不过如果可以在内饰设计方面再多一些贴心设计那就更好了。
6、小鹏P5：续航75折，常有小BUG，买这款车究竟值，小鹏P5配备493m2显示屏通透式全景天幕顶棚，具备航空公司汽车头枕。前排座椅全放置倒设计方案，后排座脚部合理室内空间近1米。
小鹏的车测试累不累
当然，车辆技术的底子没办法和已经有很多年技术沉淀的传统车厂相比，但是车既然能都达到可销售的标准，就是足够安全的。
累。小鹏汽车工厂普工的工作繁重且重复量较大，所以非常累。小鹏汽车工厂普工的工作难度非常高且需要完成的额度一直上涨，所以非常累。
累。汉南小鹏汽车厂生产技工岗工作时间是12小时，两班倒的，基本都是天亮进去，出来就天黑，非常的累，所以该工作累。汉南小鹏汽车厂生产技工岗工作时是一直处于封闭车间，工作的环境差，且休班不固定，所以该工作累。
抛开加速表现，当我测试行驶通过S弯的时候，小鹏汽车P5的转向也相对精准，没有出现转向拖沓的情况。
不累。工作轻松。小鹏汽车数据标注员就是给一些图片进行拉框标注之类的，操作很简单，只需要懂一些基础电脑知识就可以了，且工作内容重复。工作环境好。小鹏汽车数据标注员是室内工作，无需外出，所以工作环境好。
试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,“硬实力”拔高了吗?
G3i作为小鹏G3的中期改款车型，改款后外观有了明显的调整。从车身前脸来看，小鹏G3i并没有沿袭G3的圆滑设计，而是与肖鹏P7相似。它使用贯穿式日间行车灯，内部也有多种风格的灯，晚上点亮后又变回off图表。
小鹏G3无论从外观还是内饰，都采用了简约的风格，车身尺寸4450*1820*1600mm，轴距达到2625mm，将空间优势展露无遗，与传统汽车不同的是，小鹏汽车的挡风玻璃延伸至车顶，从视觉上将空间放大，并且有种前卫与浪漫氛围。
小鹏G3终于迎来它的中期改款—— G3i 。#数码 科技 要闻 2018年，小鹏 汽车 在那年的 CES 上发布其首款产品 G3 。外界有不少声音认为它“保守”“平庸”。作为一款电动 汽车 ，它的外形确实不算亮眼。
今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。
