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多连杆独立悬架和扭力梁式后悬架区别是什么?
1、以下是扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架的区别：扭力梁式后悬架属于半独立悬挂，多应用于紧凑型汽车上，大体结构就是两轮中间有一根主梁，车轮通过复合弹簧结构与主梁相连。优点是结构简单，不占用空间。
2、多连杆跟扭力梁区别 多连杆式悬架是独立悬架，扭力梁式悬架是非独立悬架。独立悬架每侧的车轮通过弹性悬架系统单独悬挂在车架或车身下，非独立悬架的车身与轮胎不直接连接。多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。
3、多连杆和扭力梁的区别如下：多连杆悬架是独立悬架，扭力梁悬架是非独立悬架，独立悬架的每一侧车轮是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面，非独立悬架的车身和轮胎没有直接连接。
4、组成系统不同 多连杆式：采双A臂式悬吊与多连杆式悬吊系，形成所谓的复合式多连杆。扭力梁式：是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。
5、连杆数量不同 扭力梁式悬挂：非独立悬挂，左右轮用一根横梁连接，代表一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，影响舒适性和操控性。
扭力梁后悬架表现?
1、独立悬架和扭力梁区别：连杆数量不同，扭力梁式后悬架：非独立式悬吊，用一根梁连接左右车轮，代表其中一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，影响舒适性和操控性。
2、整体扭力梁悬架：舒适，可操作，但不刚性，易发生断裂事故。非独立扭力梁悬架：舒适性差，操作性差，但占用空间小，刚性高，稳定性高，可提高操纵稳定性。
3、扭力梁式后悬架的左右拖曳臂通过的中间扭力梁连接，使得悬架看起来像H型，悬架系统通过拖曳臂的前端与车身连结。因为拖曳臂的刚性大，通常不用配置横向连杆。而在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲，会影响车轮倾角的变化。
扭力梁后悬架不好吗?
1、扭力梁后悬架不是不好：扭力梁式后悬架常见于在发动机前置前轮驱动（FF）的车型。
2、相当糟糕。后扭力梁半独立悬挂的缺点是：扭力梁后悬挂还不错：扭力梁后悬架通常出现在发动机的前轮驱动(FF)车型中。其外观和动作方式与拖臂式类似，只是连接上下车轮的下支架中间用一根粗横梁连接。
3、就目前消费者反应来看，扭力梁悬架的耐用性、稳定性等方面是不存在问题的，可能反应最多的就是“硬”，比如过个减速带、走点烂路，车内会比较颠。
4、扭力梁式后悬挂的安全系数是很高的，各位车友不必担心。最后，我很荣幸的为大家做解关于扭力梁式悬挂安全吗？这个问题的见解就些了，希望大家看了之后能给你带来帮助！如有需要我在此恭候您的光临哦。
5、采用这种形式的后悬最大特点是占用空间小，所以驾驶室后排相比同级别其它车型更宽敞一点。其它特点是成本低廉，维修方便，具备优异的抗侧倾能力。缺点是承载能力较小，舒适性相比其它半独立悬架形式也较差。
6、独立悬架的优点是舒适性好，可以提高轮胎在行驶时的性能。且舒适度高。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架和多连杆式悬架。与扭力梁悬架相比，独立悬架重量更轻，减少了对车身的冲击，提高了车轮的地面附着力。
